發(fā)布日期：
為進(jìn)一步提高公交分擔(dān)率、公交準(zhǔn)點(diǎn)率和舒適度，優(yōu)化出行方式，自12月25日起，K202“好巴士”線路開始試運(yùn)行。
K202“好巴士”線路由公交公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，單程總里程為15.6公里，起訖點(diǎn)分別為市公交綜合服務(wù)中心調(diào)度站和梨園灣，全程設(shè)置29個(gè)站點(diǎn)，單程行車總時(shí)長(zhǎng)約45分鐘。目前，投入K202線的20輛新型好巴士公交車在安全設(shè)施、電子智能等方面已全部檢測(cè)完畢。好巴士車身長(zhǎng)度均為12.5米、荷載60人—80人，車頭、車身、車尾印有“好巴士”的大LOGO，整車顏色以藍(lán)色為主，從前圍頂部到側(cè)窗玻璃再到車身底部，均按照最大比例進(jìn)行采光設(shè)計(jì)，整車通透明亮。
“好巴士”全名叫高品質(zhì)公交服務(wù)系統(tǒng)”（High-quality Bus-transit Service），是指高性能公共汽車沿專用車道按班次運(yùn)行，由智能調(diào)度系統(tǒng)和優(yōu)先通行信號(hào)系統(tǒng)控制的快速客運(yùn)方式。從專業(yè)角度來(lái)講，好巴士的“好”主要表現(xiàn)在路權(quán)、車輛、站臺(tái)、信號(hào)控制、智能化和服務(wù)等六個(gè)方面。
配套設(shè)施完備，保障公交路權(quán)。傳統(tǒng)的公交專用道僅僅通過劃線標(biāo)明，沒有路口渠化設(shè)計(jì)和路段開口優(yōu)化設(shè)計(jì)，無(wú)配套建設(shè)。K202“好巴士”快速公交系統(tǒng)擁有公交專用路權(quán)，通過設(shè)置路段專用道、交叉口專用道、占道抓拍、路段開口優(yōu)化等措施，提高好巴士快速公交的運(yùn)營(yíng)速度、準(zhǔn)點(diǎn)率和安全性，保障公交路權(quán)，讓公交先快起來(lái)。
公交車輛先進(jìn)，綠色環(huán)保出行。傳統(tǒng)的公交車輛性能不高，乘坐舒適感不強(qiáng)，K202“好巴士”公交車輛借鑒了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)公交車輛的優(yōu)秀案例，具備大容量（車身12.5m，座位不少于20個(gè)，荷載60人—80人）、高品質(zhì)（婦幼專座、輪椅?？刻幍龋?、智能化（GPS控速系統(tǒng)、360°攝像頭等）、純電動(dòng)綠色環(huán)保等特點(diǎn)。
服務(wù)設(shè)施齊全，港灣式新站臺(tái)。“好巴士”快速公交站臺(tái)均設(shè)置為港灣式，尺寸增大，盡量減少公交車輛?？繒r(shí)對(duì)其他車輛的影響。同時(shí)，提供更便捷的公交出行信息提醒，電子站牌可以顯示車輛到站信息。此外，公交站臺(tái)上設(shè)置的無(wú)線監(jiān)控?cái)z像頭可以實(shí)時(shí)監(jiān)控周邊客流、車流和治安等狀況。
信號(hào)優(yōu)先控制，岔口優(yōu)先通行。目前，K202線路的全部車輛已安裝“車路協(xié)同系統(tǒng)”，而傳統(tǒng)公交車在通過信控交叉口時(shí)與其他車輛擁有同等的通行優(yōu)先權(quán)。“好巴士”公交車會(huì)在交叉口配合此系統(tǒng)設(shè)置公交優(yōu)先控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“紅燈早斷、綠燈提前”的控制效果，對(duì)公交車輛的通行時(shí)間進(jìn)行優(yōu)先保障，以緩解因交叉口紅燈等待導(dǎo)致的公交車輛停車、延誤等現(xiàn)象。
全方位智能化，實(shí)施科技管車。K202“好巴士”線路將采用先進(jìn)的智能化技術(shù)，提高智能化水平。一是公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度的智能化，包括運(yùn)行監(jiān)控、計(jì)劃編制、人員排班、智能調(diào)度等，保留接口與行業(yè)監(jiān)管決策平臺(tái)、公眾出行服務(wù)信息平臺(tái)進(jìn)行系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。二是公交運(yùn)行感知的智能化，對(duì)公交車的實(shí)時(shí)位置監(jiān)控、運(yùn)行狀態(tài)（停止、正常、超速）、預(yù)計(jì)到站時(shí)間、車內(nèi)乘客數(shù)、路況擁堵情況等做到全方位感知，實(shí)現(xiàn)對(duì)每輛公交車輛內(nèi)外部環(huán)境、運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控。三是人、車、站無(wú)縫對(duì)接智能化，將傳統(tǒng)公共交通定點(diǎn)定線、靜態(tài)線路、供給為導(dǎo)向的模式特點(diǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)時(shí)動(dòng)態(tài)、以手機(jī)“公交E出行”APP為輔助、候車亭電子站牌組合的“一站式”公共交通出行新模式，實(shí)現(xiàn)人車站“零間隔”。
公交公司提前部署，及時(shí)謀劃，針對(duì)“好巴士”線路的公交駕駛員召開專題培訓(xùn)會(huì)議，就提高公交駕駛員服務(wù)水平，做好車輛衛(wèi)生、文明待客等方面進(jìn)行了詳細(xì)安排。下一步，他們將加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的考核監(jiān)管，以提高公共交通的服務(wù)品質(zhì)，將“公交優(yōu)先”轉(zhuǎn)化為大家長(zhǎng)期的自覺行動(dòng)，提升公共交通的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。
圖/文：陶雙江 朱其安）
蘇公網(wǎng)安備 32130202080093號(hào) 